Eine der strategisch wichtigsten Meeresstraßen ist die Straße von Kertsch . Aufgrund ihrer großen strategischen Bedeutung war diese Meerenge immer wieder Schauplatz von Streitigkeiten zwischen der Ukraine und Russland. In diesem Gebiet kam es bereits mehrfach zu Zwischenfällen um die Besitzansprüche in dieser strategischen Zone. Der jüngste Vorfall im Jahr 2014 unterstreicht die erheblichen Spannungen zwischen den beiden Ländern zusätzlich, insbesondere seit der Annexion der ukrainischen Halbinsel Krim durch Russland.
In diesem Artikel werden wir Sie über die Merkmale und die strategische Bedeutung sowie die Konstruktionen informieren, die in der Straße von Kertsch stattgefunden haben.
Panorama der Straße von Kertsch
Die Straße von Kertsch verbindet das Asowsche Meer mit dem Schwarzen Meer. Sie stellt ein wichtiges Glied in der Kette dar, die Russland mit dem Mittelmeer verbindet. Dank dieser Meerenge kann Russland Rohstoffe aus dem Mittelmeer transportieren . Der Bau der Brücke über die Straße von Kertsch war entscheidend für die Festigung der Beziehungen zwischen Moskau und der Krim nach deren Annexion. Denn die Brücke führt über internationale Gewässer. Ursprünglich war angekündigt worden, die Brücke zu teilen, um das Gebiet in das russische Verkehrsnetz zu integrieren. Letztendlich hat sie Russland jedoch die Kontrolle über alle Schifffahrtswege ins und aus dem Asowschen Meer verschafft.
Russland hat die Kertsch-Straße als politische und wirtschaftliche Waffe eingesetzt. Ihre Gründe, um rechtliche Schritte für diese Brücke einzuleiten, sind Sicherheitsgründe. Aus diesem Grund unterziehen die russischen Behörden die unter dieser Brücke vorbeifahrenden Handelsschiffe langwierigen Inspektionen. Diese Inspektionen können oft bis zu mehreren Tagen dauern. Diese Handelsschiffe sind hauptsächlich für die ukrainischen Häfen am Asowschen Meer bestimmt.
Dies ist einer der Gründe, warum die lokalen ukrainischen Behörden Russland vorwerfen, sie wirtschaftlich zugunsten russischer Häfen zu ersticken. Eine der Beschwerden der Ukraine ist, dass der Hafen von Mariupol blockiert ist.
Zwischenfall in der Straße von Kertsch
Am 25. November 2018 ereignete sich ein Zwischenfall in der Straße von Kertsch. Ein russisches Frachtschiff stoppte drei ukrainische Marineschiffe. Daraufhin erhob der russische Inlandsgeheimdienst FSB Anklage gegen die Schiffe wegen illegalen Eindringens in russische Hoheitsgewässer. Sie hatten die Landesgrenze verletzt, indem sie keine Genehmigung zur Durchfahrt der Straße von Kertsch eingeholt hatten.
Aufgrund dieses Vorfalls mit Beteiligung der Ukraine beschoss Russland ukrainische Schiffe vor der Küste der Krim und brachte sie auf. Nach einer längeren Verfolgungsjagd wurden zwei Schnellboote und ein Schlepper von Spezialeinheiten aufgebracht. Bis zu sechs ukrainische Besatzungsmitglieder wurden bei dem Gefecht verwundet. Noch am selben Tag unterzeichnete der ukrainische Präsident ein Dekret zur Verhängung des Kriegsrechts, das am folgenden Tag vom Parlament bestätigt wurde. Angesichts der komplexen Lage in der Straße von Hormus dauerten diese Ereignisse an, bis Russland ein Treffen zur Wahrung des internationalen Friedens und der Sicherheit beantragte.
Bau der Kertschbrücke
Um das Schwarze Meer mit dem Asowschen Meer zu verbinden, das die Halbinsel Kertsch von der Halbinsel Taman trennt, wurde die Brücke von Kertsch errichtet. Beide Halbinseln gehören heute zu Russland, da die Krim bis März 2014 zur Ukraine gehörte. Die Brücke blickt auf eine bewegte Geschichte zurück: Bereits im Zweiten Weltkrieg versuchten die Deutschen, sie zu bauen, doch letztendlich gelang es den Russen, sie zu errichten . Der Brückenabschnitt ist mit nur fünf Kilometern der schmalste der Region.
1944 wurde eine Brücke gebaut, die jedoch den harten Winterbedingungen nicht standhalten konnte, und eine solche Eisdecke zerstörte sie. Im Mai 2015 wurde mit dem Bau der Brücke für Fahrzeuge und den Schienenverkehr begonnen. In dieser Meerenge ist die Brücke ungefähr 19 Kilometer lang und 12 Kilometer lang.
Das Projekt stößt auf Kritik, vor allem aufgrund der geologischen Gegebenheiten vor Ort. Es heißt, das Projekt sei aufgegeben worden, weil der Untergrund aus Kalkstein bestehe und zahlreiche Karsthohlräume aufweise. Dies mache den Brückenbau unmöglich, und es wird behauptet, dass keine ausreichend gründliche geologische und technische Untersuchung durchgeführt worden sei. Die Befürworter des Projekts argumentieren hingegen, dass es ohne eine gründliche Untersuchung nicht realisiert werden könne. Das gesamte Gebiet wurde untersucht, und es wurden sowohl statische als auch dynamische Belastungstests an den Pfählen durchgeführt. Dank dieser Belastungstests konnte das Fundament stabilisiert werden.
Ich hoffe, dass Sie mit diesen Informationen mehr über die Straße von Kertsch erfahren können.