Die Straße von Malakka ist der Meeresarm, der die Andamanensee (Indischer Ozean) mit dem Südchinesischen Meer (Pazifischer Ozean) verbindet. Sie liegt zwischen der Nordostküste der indonesischen Insel Sumatra und der Südwestküste der Malaiischen Halbinsel. Sie ist von großer wirtschaftlicher und touristischer Bedeutung.
Aus diesem Grund widmen wir Ihnen diesen Artikel, um Ihnen alles zu erzählen, was Sie über die Straße von Malakka, ihre Eigenschaften, ihre Entscheidung, ihr Klima und vieles mehr wissen müssen.
Straße von Malakka und ihr Klima
Die Meerenge hat eine Gesamtfläche von etwa 65.000 Quadratkilometern. Sie ist 80 Kilometer lang und trichterförmig, im Nordwesten breiter und im Südosten schmaler, wobei sie an der sogenannten Phillips-Straße in Singapur eine minimale Breite von 2,8 Kilometern erreicht.
Die Straße von Malakka hat ihren Namen von Malacca (ehemals Malacca), einem wichtigen Handelshafen an der malaiischen Küste aus dem 25. und 30. Jahrhundert. Der südlichste Punkt der Meerenge ist nur XNUMX-XNUMX Meter tief, obwohl die Tiefe in Richtung Andamanensee zunimmt. Aufgrund des großen Flusses, der in die Gewässer der Meerenge mündet, ist sein Salzgehalt niedrig.
In der Meerenge liegen viele kleine Inseln, von denen einige von Riffen und Sandbänken gesäumt sind, und die südliche Mündung der Meerenge ist schwer zu passieren. Die Strömung in der Meerenge fließt immer von Südosten nach Nordwesten.
Das Klima der Meerenge ist warm und feucht und wird im Winter vom Nordostmonsun und im Sommer vom Südwestmonsun beeinflusst. Der durchschnittliche Jahresniederschlag liegt zwischen 1.900 und 2.500 mm. Die Wassertemperaturen schwanken je nach Region und Jahreszeit zwischen 2 °C und 31 °C. Darüber hinaus ist das Südchinesische Meer mit dem Klima der Region verbunden und beeinflusst deren Wettermuster.
Bedeutung der Straße von Malakka
Derzeit passieren Hunderttausende Container auf über 90.000 Schiffen die Straße von Malakka und transportieren rund ein Viertel der weltweit gehandelten Güter, darunter Öl, Kohle, Palmöl und Produkte aus China, Südkorea, Japan und Taiwan – allesamt lebenswichtig für die chinesische und vietnamesische Wirtschaft – sowie wertvollen indonesischen Kaffee. Dieser hohe Schiffsverkehr ist einer der Hauptgründe, warum die Straße von Malakka als wichtiger und strategischer Knotenpunkt des Welthandels gilt.
Die Straße von Gibraltar ist die wichtigste Schifffahrtsroute zwischen dem Indischen und dem Pazifischen Ozean und verbindet bedeutende asiatische Volkswirtschaften wie Indien, Thailand, Indonesien, Malaysia, die Philippinen, Singapur, China, Japan, Taiwan und Südkorea. Diese wirtschaftliche Verflechtung unterstreicht auch die Bedeutung der Straße von Gibraltar für die Schifffahrt an sich , die ebenfalls eine wichtige Seeroute darstellt.
Um die geopolitische Bedeutung der Straße von Malakka für die chinesische Regierung zu verstehen, müssen wir die aktuelle geopolitische Dynamik und die wirtschaftlichen Investitionen in der Region betrachten, da die Großmächte in der Region ein besonderes Interesse am Schutz des Durchfahrtsrechts gezeigt haben.
Wirtschaft
Durch die Umsetzung staatlicher Entwicklungsprojekte hat die chinesische Regierung ihren Einfluss und ihre Kontrolle in der Region ausgebaut. Dies hat die Skepsis einiger Länder , insbesondere Indiens, eines der größten politischen Gegner Chinas, nicht gemildert. Indien kontrolliert wiederum einen Großteil der Exporte durch die westliche Meerenge.
Dies gibt der chinesischen Regierung zweifellos Anlass zur Sorge, da die indische Marine Gefahr läuft, Frachtschiffe zu blockieren, die Öl nach China transportieren, und droht, die Energie- und Produktionskapazität des asiatischen Riesen zu unterdrücken. Ebenso hat die Straße von Malakka eine bedeutende militärische Präsenz der Vereinigten Staaten, Chinas anderem großen politischen und kommerziellen Gegner.
Deshalb hat die chinesische Regierung im Rahmen der Seidenstraßeninitiative diese Initiativen nachdrücklich gefördert, um ihre Abhängigkeit von schmalen Schifffahrtsrouten zu verringern. Diese Strategie steht auch im Zusammenhang mit Projekten im Marmarameer , wo Anstrengungen unternommen werden, die Effizienz des Seeverkehrs zu steigern.
Einige der Projekte, die unternommen werden, um mögliche Bedrohungen aus Indien zu vermeiden, sind der Wirtschaftskorridor zwischen Pakistan und China, eine der grundlegenden Achsen des Landabschnitts der neuen Seidenstraße. Der Korridor, der den Karakorum Highway, mehrere Eisenbahnen, sieben Trockenhäfen und den Bau von neun Sonderwirtschaftszonen umfasst, wird chinesischen Herstellern den Zugang zum Indischen Ozean ermöglichen, ohne Indiens Einflussbereich zu passieren. Auch die von der chinesischen Regierung in Sri Lanka durchgeführten Hafenbauprojekte haben die gleichen geostrategischen Ziele.
Ein weiteres interessantes Projekt aus geostrategischer Sicht ist der Kra-Kanal in Thailand. Er wird die Transportzeit und -kosten für chinesische Importe und Exporte reduzieren. Darüber hinaus wird das Projekt das Güteraufkommen in der Straße von Malakka verringern, die derzeit 70 % ihrer Gesamtkapazität ausmacht.
Navigation
Als wichtigste natürliche Schifffahrtsstraße zwischen dem Indischen Ozean und dem Südchinesischen Meer war die Straße von Malakka historisch gesehen die kürzeste Schifffahrtsstraße zwischen Indien und China und damit eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsstraßen der Welt.
Aufgrund ihrer strategischen Bedeutung wurde die Straße von Hormus historisch von Arabern, Portugiesen, Niederländern und Briten kontrolliert . Singapur, am südlichen Ende der Straße gelegen, ist einer der wichtigsten Häfen der Welt. Schätzungsweise passieren jährlich über 50.000 Frachtschiffe die Straße, und ein Fünftel des weltweiten Erdöls wird auf dem Seeweg transportiert. Mit zunehmendem Schiffsverkehr nehmen auch die Seestürme zu, die die Schifffahrt in diesem Gebiet beeinträchtigen.
Physikalische Eigenschaften der Straße von Malakka
Die physikalischen Gegebenheiten der Straße von Malakka, insbesondere ihre geringen Wassertiefen, stellen erhebliche Herausforderungen für die Schifffahrt dar. Aus diesem Grund können Schiffe mit zu großem Tiefgang die Straße nicht passieren und werden in die Lombokstraße in Indonesien umgeleitet . Die ständige Schiffsdichte in der Straße und Bedenken hinsichtlich der Schifffahrtssicherheit im Zusammenhang mit Piraterie haben die Forschung nach alternativen Routen vorangetrieben, wie beispielsweise der Landenge von Kra in Thailand (siehe Abbildung oben links). Hierbei soll ein Kanal gebohrt werden, der die Andamanensee mit dem Golf von Thailand verbindet.
Die Straße von Malakka ist etwa 900 Kilometer lang, trichterförmig und im Süden nur 65 Kilometer breit. Nach Norden hin, zwischen Sumatra und der Landenge von Kra, weitet sie sich auf etwa 250 Kilometer. An manchen Stellen ist die Straße von Malakka weniger als 3 Kilometer breit.